2020 ခုနှစ်မှစ၍ ပြည်ပဝယ်လိုအား ကြီးထွားမှု၊ သင်္ဘောလည်ပတ်မှုနှုန်း ကျဆင်းမှု၊ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အခြားအချက်များကြောင့် နိုင်ငံတကာ ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု မြင့်တက်လာပြီး စျေးကွက်သည် ဟန်ချက်မညီတော့ပေ။ယခုနှစ်အစပိုင်းမှစတင်၍ နိုင်ငံတကာမှ ကွန်တိန်နာများကို ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု မြင့်မားလာကာ ရှော့ဖြစ်ပြီး အချို့သော ပြုပြင်မှုများ၊Shanghai Shipping Exchange မှအချက်အလက်များအရ 2022 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ 18 ရက်နေ့တွင် ရှန်ဟိုင်းပို့ကုန်ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအညွှန်းကိန်းသည် 1306.84 မှတ်ဖြင့် ပိတ်ခဲ့ပြီး တတိယသုံးလပတ်မှစပြီး ကျဆင်းမှုလမ်းကြောင်းကို ဆက်လက်ပြသခဲ့သည်။တတိယသုံးလပတ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောကုန်သွယ်မှု၏ ရိုးရာအထွတ်အထိပ်ရာသီဖြစ်သောကြောင့် သင်္ဘော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ မြင့်မားတိုးတက်မှု မပြဘဲ သိသိသာသာ ကျဆင်းမှုကို ပြသခဲ့သည်။ဒီနောက်ကွယ်က အကြောင်းရင်းတွေက ဘာတွေလဲ၊ အနာဂတ်ဈေးကွက်လမ်းကြောင်းတွေကို ဘယ်လိုမြင်လဲ။

ဝယ်လိုအား ကျဆင်းခြင်းသည် မျှော်လင့်ချက်များကို ထိခိုက်စေပါသည်။
လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးကြီးများ၏ GDP တိုးတက်မှုသည် သိသိသာသာ နှေးကွေးသွားကာ အမေရိကန် ဒေါ်လာသည် အတိုးနှုန်းကို လျင်မြန်စွာ မြှင့်တင်လိုက်ရာ ကမ္ဘာ့ငွေကြေးဖြစ်နိုင်မှု တင်းကျပ်မှုကို ဖြစ်စေသည်။COVID-19 ကပ်ရောဂါ၏ သက်ရောက်မှုနှင့် မြင့်မားသော ငွေကြေးဖောင်းပွမှုတို့နှင့်အတူ ပြင်ပဝယ်လိုအား တိုးတက်မှုသည် နှေးကွေးပြီး ကျုံ့စပြုလာခဲ့သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ပြည်တွင်းစီးပွားရေး တိုးတက်မှုအတွက် စိန်ခေါ်မှုများ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးကျဆင်းမှု၏ မျှော်လင့်ချက်များ ကြီးထွားလာခြင်းသည် ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှုနှင့် စားသုံးသူဝယ်လိုအားအပေါ် ဖိအားများ သက်ရောက်စေသည်။
ထုတ်ကုန်ဖွဲ့စည်းပုံအမြင်အရ၊ 2020 ခုနှစ်မှစ၍၊ အထည်အလိပ်၊ ဆေးဝါးနှင့် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းများနှင့် ပရိဘောဂ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် ဖျော်ဖြေရေးပစ္စည်းများဖြင့် ကိုယ်စားပြုသည့် ကပ်ရောဂါကာကွယ်ရေးပစ္စည်းများနှင့် ပရိဘောဂ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊တန်ဖိုးနည်းသော၊ ထုထည်ကြီးမားသော ပမာဏနှင့် ကွန်တိန်နာပမာဏ ကဲ့သို့သော လူသုံးကုန်ပစ္စည်းများ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်အတူ ကွန်တိန်နာတင်ပို့မှု တိုးတက်မှုနှုန်းသည် အမြင့်ဆုံးအဆင့်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။
ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်တွင် ပြောင်းလဲမှုများကြောင့် quarantine ထောက်ပံ့မှုများနှင့် "အိမ်သုံးစီးပွားရေး" ထုတ်ကုန်များ တင်ပို့မှုသည် 2022 ခုနှစ်ကတည်းက လျော့ကျသွားခဲ့သည်။ ဇူလိုင်လမှစ၍ ကွန်တိန်နာတင်ပို့မှုတန်ဖိုးနှင့် ပို့ကုန်ပမာဏ၏ တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းသည် ပြောင်းပြန်ဖြစ်သွားခဲ့သည်။
ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ကမ္ဘာ့အဓိကဝယ်လက်များ၊ လက်လီရောင်းချသူများနှင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် ပြတ်လပ်မှု၊ ကုန်ပစ္စည်းများကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အပြိုင်အဆိုင်၊ ကုန်ပစ္စည်းများ သိုလှောင်မှုမြင့်မားသောလမ်းကြောင်းသို့ နှစ်နှစ်ကျော်ကာလအတွင်း ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ အမေရိကန်တွင်၊ Wal-Mart၊ Best Buy နှင့် Target ကဲ့သို့သော လက်လီအရောင်းဆိုင်ကြီးအချို့သည် အထူးသဖြင့် TVS၊ မီးဖိုချောင်သုံးပစ္စည်းများ၊ ပရိဘောဂနှင့် အဝတ်အစားများတွင် ကြီးမားသောစာရင်းပြဿနာများရှိသည်။“စာရင်းများပြီး ရောင်းရခက်သည်” သည် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ရှိ လက်လီရောင်းချသူများအတွက် ဘုံပြဿနာတစ်ခုဖြစ်လာပြီး ဤပြောင်းလဲမှုသည် ဝယ်သူများ၊ လက်လီရောင်းချသူများနှင့် ထုတ်လုပ်သူများအတွက် သွင်းကုန်မက်လုံးများကို လျော့ပါးစေသည်။
ပို့ကုန်နှင့်ပတ်သက်ပြီး 2020 မှ 2021 ခုနှစ်အတွင်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကူးစက်ရောဂါပျံ့နှံ့မှုနှင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပစ်မှတ်ထား ထိရောက်သော ကာကွယ်ထိန်းချုပ်ထိန်းချုပ်မှုတို့ကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်များသည် နိုင်ငံအားလုံး၏ စီးပွားရေး ပြန်လည်ဦးမော့လာစေရန် အရေးကြီးသော အထောက်အပံ့ကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့ပါသည်။တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပို့ကုန်စုစုပေါင်း၏ဝေစုသည် 2019 ခုနှစ်တွင် 13% မှ 2021 နှစ်ကုန်တွင် 15% သို့ တိုးလာခဲ့ပါသည်။ 2022 ခုနှစ်မှစတင်၍ United States၊ Germany, Japan, South Korea နှင့် အရှေ့တောင်အာရှတို့တွင် ယခင်က ကျုံ့ထားသော စွမ်းရည်သည် လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခဲ့ပါသည်။အချို့သောစက်မှုလုပ်ငန်းများ၏ “ခွဲခြမ်းခြင်း” ၏သက်ရောက်မှုနှင့်အတူ တရုတ်၏ပို့ကုန်ကုန်စည်ဝေစုသည် စတင်ကျဆင်းလာကာ တရုတ်၏ကွန်တိန်နာပို့ကုန်ကုန်သွယ်မှုဝယ်လိုအား၏တိုးတက်မှုကိုလည်း သွယ်ဝိုက်သက်ရောက်မှုရှိစေသည်။

၀ယ်လိုအား အားနည်းနေချိန်တွင် ပင်လယ်ရေကြောင်း ထောက်ပံ့မှု တိုးလာနေချိန်တွင် ထိရောက်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထုတ်လွှတ်ပေးနေပါသည်။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာ ပို့ဆောင်မှု၏ စဉ်ဆက်မပြတ် မြင့်မားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု၏ ခေါင်းဆောင်အဖြစ်၊ အရှေ့ဖျား-အမေရိက လမ်းကြောင်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာ ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်း၏ အရေးကြီးသော “ပိတ်ဆို့ခြင်း” အချက်လည်း ဖြစ်သည်။2020 မှ 2021 ခုနှစ်အထိ အမေရိကန်၏ ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာခြင်း၊ ဆိပ်ကမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ နှောင့်နှေးခြင်းနှင့် သင့်လျော်သော သင်္ဘောအရွယ်အစားများ နည်းပါးခြင်းတို့ကြောင့် US ဆိပ်ကမ်းများသည် ပြင်းထန်စွာ ပိတ်ဆို့မှုများကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းရှိ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၁၀ ရက်ထက်မနည်း ဆိုက်ကပ်ခဲ့ရပြီး အချို့မှာ တစ်နိုင်ငံတည်းတွင် ရက်ပေါင်း ၃၀ ကျော်ကြာ တန်းစီနေခဲ့ကြသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် ဝယ်လိုအားများလာခြင်းကြောင့် အခြားလမ်းကြောင်းများမှ သင်္ဘောများနှင့် ကုန်သေတ္တာအများအပြားကို ဆွဲဆောင်နိုင်ခဲ့ပြီး အခြားလမ်းကြောင်းများ၏ ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားတင်းမာမှုကိုလည်း သွယ်ဝိုက်၍ဖြစ်စေ ပိုမိုပြင်းထန်လာစေကာ “ကွန်တိန်နာတစ်လုံးသည် ခက်ခဲလာပါသည်။ ရယူရန်" နှင့် "အခန်းတစ်ခန်းသည် ရယူရန်ခက်ခဲသည်"။
ဝယ်လိုအား နှေးကွေးလာပြီး ဆိပ်ကမ်း တုံ့ပြန်မှုများသည် ပို၍ မင်သက်လာကာ သိပ္ပံနည်းကျ စံနစ်တကျ ဖြစ်လာသည်နှင့်အမျှ နိုင်ငံရပ်ခြား ဆိပ်ကမ်းများတွင် ပိတ်ဆို့မှုများ သိသိသာသာ တိုးတက်လာသည်။ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာလမ်းကြောင်းများသည် မူလပုံစံသို့ တဖြည်းဖြည်း ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားကာ နိုင်ငံရပ်ခြားမှ ကွန်တိန်နာအလွတ်အများအပြား ပြန်လည်ရောက်ရှိလာပြီး “ကွန်တိန်နာတစ်လုံးရှာရခက်သည်” နှင့် “ကွန်တိန်နာတစ်လုံးရှာရခက်သည်” ၏ ယခင်ဖြစ်စဉ်သို့ ပြန်သွားရန် ခက်ခဲစေသည်။
အဓိကလမ်းကြောင်းများတွင် ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအားအကြား မညီမျှမှု တိုးတက်လာခြင်းနှင့်အတူ ကမ္ဘာ့အကြီးစား လိုင်းကုမ္ပဏီများ၏ သင်္ဘောအချိန်မှန်နှုန်းမှာလည်း တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာပြီး သင်္ဘောများ၏ ထိရောက်သော ပို့ဆောင်နိုင်မှုစွမ်းရည်ကို စဉ်ဆက်မပြတ် ထုတ်ပြန်လျက်ရှိသည်။2022 ခုနှစ် မတ်လမှ ဇွန်လအထိ၊ အဓိက လိုင်းကုမ္ပဏီများသည် အဓိကလိုင်းများ၏ ဝန်အချိုးအဆ လျင်မြန်စွာ ကျဆင်းမှုကြောင့် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်၏ 10 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို ထိန်းချုပ်ထားသော်လည်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်နှုန်းများ ဆက်တိုက်ကျဆင်းမှုကို မရပ်တန့်ခဲ့ပေ။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သင်္ဘောလုပ်ငန်း၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုဗျူဟာများသည်လည်း ကွဲပြားလာသည်။အချို့သော လုပ်ငန်းများသည် ကုန်းတွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို အားကောင်းလာစေရန်၊ အကောက်ခွန်ပွဲစားများနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများကို ရယူခြင်း၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုကို အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်လာကြသည်။အချို့သော လုပ်ငန်းများသည် LNG လောင်စာ၊ မီသနောနှင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး စွမ်းအင်သုံး စွမ်းအင်သုံး သင်္ဘောသစ်များကို ရှာဖွေကာ စွမ်းအင်သုံး သင်္ဘောသစ်များ အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို အားကောင်းစေသည်။အချို့သော ကုမ္ပဏီများသည် သင်္ဘောသစ်များအတွက် အမှာစာများ ဆက်လက်တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။
စျေးကွက်အတွင်း မကြာသေးမီက ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲများကြောင့် သက်ရောက်မှုမှာ ယုံကြည်မှုကင်းမဲ့မှု ဆက်လက်ပျံ့နှံ့နေပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာလိုင်းလိုင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် လျင်မြန်စွာ ကျဆင်းနေပြီး စျေးကွက်သည် အထွတ်အထိပ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အထွတ်အထိပ်သို့ပင် 80% ကျော် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။သယ်ဆောင်သူများ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ပိုင်ရှင်များ ခွန်အားတိုးစေသောဂိမ်း။ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ၏ ခိုင်မာသော အနေအထားသည် ပေးပို့သူများ၏ အမြတ်အစွန်းများကို ချုံ့ရန် စတင်နေပြီဖြစ်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အချို့သော ပင်မလမ်းကြောင်းများ၏ စျေးနှုန်းနှင့် ခရီးဝေးသွားသည့် စျေးနှုန်းသည် ပြောင်းပြန်ဖြစ်သည်။အချို့သော လုပ်ငန်းများသည် သယ်ယူပို့ ဆောင်ရေး စာချုပ်အချို့ကို ချိုးဖောက်ရာရောက်သည့်တိုင် ခရီးဝေးသွားသည့် ဈေးနှုန်းကို ပြန်လည်ညှိနှိုင်းရန် အဆိုပြုထားသည်။သို့သော်လည်း စျေးကွက်ဦးတည်သည့် သဘောတူညီချက်တစ်ခုအနေဖြင့် သဘောတူညီချက်ကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန် မလွယ်ကူသလို လျော်ကြေးပေးရမည့် အန္တရာယ်လည်း ကြီးမားပါသည်။

အနာဂတ်စျေးနှုန်းလမ်းကြောင်းများကော
လက်ရှိအခြေအနေကနေ အနာဂတ်မှာ ကွန်တိန်နာ ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု ကျဆင်းသွားနိုင်ပါတယ်။
ဝယ်လိုအား ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အမေရိကန် ဒေါ်လာ အတိုးနှုန်း အရှိန်မြှင့်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကမ္ဘာ့ငွေကြေးဖြစ်လွယ်မှု တင်းကျပ်မှုကြောင့် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်တွင် ငွေကြေးဖောင်းပွမှု မြင့်မားခြင်းကြောင့် စားသုံးသူ ဝယ်လိုအားနှင့် အသုံးစရိတ်များ ကျဆင်းခြင်း၊ ဥရောပနှင့် အမေရိကတွင် သွင်းကုန်ဝယ်လိုအားနှင့် အခြားသော ဆိုးရွားသောအချက်များ အနေဖြင့် ကွန်တိန်နာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက်သည် ဆက်လက် ကျဆင်းနေနိုင်သည်။သို့သော်လည်း၊ မကြာသေးမီက အမေရိကန်စားသုံးသူသတင်းအချက်အလက်အညွှန်းကိန်းမှ အောက်ခြေနှင့် အိမ်သုံးပစ္စည်းငယ်များကဲ့သို့သော တရုတ်ပို့ကုန်များ ပြန်လည်ဦးမော့လာခြင်းသည် ဝယ်လိုအားကျဆင်းမှုကို ကျဉ်းမြောင်းစေနိုင်သည်။
ရောင်းလိုအားရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ပင်လယ်ရပ်ခြားဆိပ်ကမ်းများ ပိတ်ဆို့မှုကို ပိုမိုဖြေလျှော့ပေးမည်ဖြစ်ပြီး သင်္ဘောများ၏ လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် မျှော်လင့်ရပြီး စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် ပို့ဆောင်နိုင်မှုအမြန်နှုန်းကို အရှိန်မြှင့်နိုင်မည်ဖြစ်သဖြင့် စျေးကွက်သည် ကြီးကြီးမားမား ရင်ဆိုင်နေရသည်။ oversupply ဖိအား။
သို့သော်လည်း လက်ရှိအချိန်တွင်၊ အဓိက လိုင်းကုမ္ပဏီများသည် ဆိုင်းထိန်းမှုအစီအမံအသစ်ကို စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်ပြီး စျေးကွက်တွင် ထိရောက်သောစွမ်းရည်များ ကြီးထွားလာမှုကို အတော်လေး ထိန်းချုပ်ထားနိုင်ပြီဖြစ်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရုရှား-ယူကရိန်း ပဋိပက္ခနှင့် ကမ္ဘာ့စွမ်းအင်ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်မှုသည် အနာဂတ်ဈေးကွက်လမ်းကြောင်းသို့ မသေချာမရေရာမှုများစွာကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ခြုံငုံသုံးသပ်ရသော် စတုတ္ထသုံးလပတ်ကွန်တိန်နာစက်မှုလုပ်ငန်းသည် “အီအီဒီရေ” အဆင့်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ မြင့်မားသောမျှော်လင့်ချက်များသည် ခိုင်မာသောပံ့ပိုးမှုကင်းမဲ့နေသေးသည်၊ ပို့ဆောင်ရေးကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု အလုံးစုံအောက်သို့ဖိအားပေးမှု၊ ကျဆင်းမှု သို့မဟုတ် ကျဉ်းမြောင်းလာသည်။
သင်္ဘောကုမ္ပဏီများ၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ကွန်တိန်နာစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် “ဒီရေတက်ခြင်း” ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုအတွက် လုံလောက်သောပြင်ဆင်မှုများပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။သင်္ဘောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် ပိုမိုသတိထားနိုင်သည်၊ လက်ရှိသင်္ဘောတန်ဖိုးနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစက်ဝန်းအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဆုပ်ကိုင်နိုင်သည်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအခွင့်အလမ်းများကို ရွေးချယ်ပါ။RCEP သဘောတူညီချက်၊ ဒေသဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်မှု၊ အမြန်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးနှင့် အအေးကွင်းဆက်တွင် ကုန်စည်ပိုင်ရှင်များနှင့် ပိုမိုနီးကပ်လာပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ အဆုံးမှအဆုံး ပေါင်းစပ်ထောက်ပံ့မှုကွင်းဆက်နှင့် ယှဉ်ပြိုင်မှုဆိုင်ရာ အားသာချက်များကို မြှင့်တင်ရန် RCEP သဘောတူညီချက်တွင် အပြောင်းအလဲအသစ်များကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ဆိပ်ကမ်းအရင်းအမြစ်များ ပေါင်းစည်းခြင်း၏ လက်ရှိလမ်းကြောင်းနှင့်အညီ၊ ဆိပ်ကမ်းများနှင့်အတူ ပေါင်းစပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အားကောင်းစေကာ မူလတန်းနှင့် သာမညဌာနခွဲများ၏ ညှိနှိုင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ပါ။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လုပ်ငန်း၏ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ပြောင်းခြင်းနှင့် အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းတို့ကို တိုးမြှင့်ပြီး ပလက်ဖောင်းစီမံခန့်ခွဲမှုစွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ပါ။
သင်္ဘောတင်ပို့သူများ၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြည်ပစားသုံးမှုဖွဲ့စည်းပုံ အပြောင်းအလဲများကို အာရုံစိုက်ပြီး ပို့ကုန်အမှာစာများ ပိုမိုရရှိရန် ကြိုးစားသင့်ပါသည်။ကုန်ကြမ်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်မြင့်တက်မှုကို ကောင်းစွာထိန်းချုပ်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ကုန်ချောပစ္စည်းများ၏စာရင်းကုန်ကျစရိတ်ကို ထိရောက်စွာထိန်းချုပ်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ပို့ကုန်ထုတ်ကုန်အဆင့်မြှင့်တင်ရေးနှင့် နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှုတို့ကို မြှင့်တင်ကာ တင်ပို့သည့်ကုန်ပစ္စည်းများ၏ ထပ်လောင်းတန်ဖိုးကို တိုးမြှင့်မည်ဖြစ်သည်။နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် e-commerce ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပုံစံသို့ ပေါင်းစည်းရန် အမျိုးသားရေးမူဝါဒကို အာရုံစိုက်ပါ။
ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူ၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အရင်းအနှီးကုန်ကျစရိတ်ကို ထိန်းချုပ်ရန်၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုလုံးကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် အရင်းအနှီးကွင်းဆက်များ ကွဲအက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အကျပ်အတည်းကို ကာကွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။